エンジンが掛かる様になれば次は発電量の点検です。
先ずは一般の方でもテスターがあれば出来る電圧で点検、通常は13.5～14.7Vの間で充電を繰り返しますが、こちらの車両は12Vちょっと、12Vのバッテリーに充電をかけようとすると先程の13.5V～以上でないと充電できません。逆に14.7V以上も故障の可能性があり電装品の故障に繋がる場合があります。あまりないですが。

この時点でオルタネーターの故障が濃厚となるのですが、電流も専用テスターを用いて点検。
自動車に付いている電装品を全てつけ電気負荷を最大にしたのち回転数を約2000RPMにあげて測定。
こちらは車種の大きさ等で変わってくるのですが、今回の軽サイズでしたら通常30A以上が正常なのに対して15Aちょっと。これでは電気の消費ばかりでバッテリーが上がってしまいます。

オルタネーターの故障が原因と確定しました。
オルターネーターの故障により、発電不足となり、バッテリー上がりにつながったようです。

故障と分かればすぐに部品を手配いたします。最近は部品の供給体制もよく、平日でしたら翌日には部品が届くので早ければ2日～でお車をお返しする事ができます。

部品が届けばサクサクと交換をして最後にもう一度,
電圧（V)
電流（A)
暗電流（常時消費される電力）

を測定して問題が無い事を確認して完成です。

オルタネーターの取替とあわせて、劣化していたファンベルトとクーラーベルトも交換させていただきました。

本日の作業は以上となります。